Alfa Romeo GTV-R Piotra Magdziarza

Polska to kraj miłośników niemieckiej motoryzacji. Jednak w różnych zakątkach Polski można odnaleźć ludzi, którzy kultywują włoską myśl techniczną. Tym artykułem otwieramy nowy cykl Hall of Fame, będzie on zbiorem publikacji na temat wyjątkowych Alf i ich właścicieli, którzy żyją na “naszym podwórku”.
Zaczynamy z wysokiego pułapu, bo od torowej wersji Alfa Romeo GTV, czyli GTV-R (R – skót od słowa race).

GTV-ka została wyprodukowana w 1995 roku, była to zwyczajna wersja dostępna w salonach. W 2001 roku nabył ją niemiecki tuner samochodów Alfa Romeo – Engstler-Motorsport. W tym samym czasie została ona przebudowana, tak by konkurować, w niemieckich wyścigach długodystansowych VLN na torze Nurburgring. Podczas tych zawodów Alfę prowadził sam założyciel i właściciel firmy Engstler-Motorsport – Franz Engstler. W późniejszym czasie Engstler startując w BMW zwyciężył w azjatyckich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych. Obecnie startuje w WTCC, które możemy oglądać na antenie Eurosport. WTCC to najbardziej prestiżowy cykl wyścigów klasy samochodów turystycznych.

W 2005 roku samochód nabył Piotr Magdziarz z Poznania. Od samego początku Alfa była wystawiana do torowych rywalizacji. Początkowo kierowcami byli Kuba Golec i Zbigniew Szwagierczak. Drugiego wymienionego kierowcę Alfisti zapewne kojarzą ze zlotów organizowanych przez IKAR. Zbyszek Szwagierczak jest wielokrotnym mistrzem Polski w różnych klasach wyścigowych. O jego osiągnięciach możecie przeczytać na stronie PM Racing.
W 2008 roku seryjny silnik 3.0 V6 został zastąpiony silnikiem 3.2 V6 z wersji GTV po face-liftingu. Tak przygotowanym samochód był używany przez team PM Racing w serii Długodystansowych Mistrzostw Polski (3-godzinny wyścig). Skład zespołu tworzyli kierowcy: Artur Obuchowski, Piotr Magdziarz i Zbyszek Szwagierczak. Udało im się wywalczyć 4-te miejsce w klasie do 3.5 litra.

GTV-R pokonuje okrążenie Toru Poznań o długości ponad 4 km w około 1:46 min. Dla porównania Seat Leon SuperCopa pokonuje okrążenie poznańskiego toru w 1:43 min, a Porsche 997 Cup w 1:39, czyli zaledwie 7 sekund szybciej niż Alfa!

Pan Piotr zdecydował się na zakup GTV bo… to Alfa. Czyli samochód łączący w sobie piękne nadwozie i świetne osiągi.

Specyfikacja GTV-R

Samochód w 100% przygotowany do wyścigów, posiadający homologację PZMot i niemieckiego DMSB.
Rok produkcji: 1995
Rok pierwszej przebudowy: 2001
Sinik: seryjny 3.2 V6 24v z Alfy GTV po lifcie
Skrzynia i przeniesienie napędu: 6 biegów, skok dźwigni  skrócony Quickshifterem, blokada mechanizmu różnicowego, wzmocnione półosie napędowe
Zawieszenie: regulowane K&W + Powerflex
Waga: 1100 kg

Wyposażenie sportowe:

• Homologowana klatka bezpieczeństwa
• Homologowany nowy fotel Sparco Corsa
• Homologowane nowe 6-cio punktowe pasy Sandtler
• Kokpit z karbonu
• Wyjmowana kierownica
• Komputer wyścigowy Stack
• System gaśniczy Fire Fighter
• Centralny system  podnoszenia hydraulicznego
• Zbiornik paliwa: zbiornik homologowany PREMIER Fuel System Ltd, 100l
• Pedały: aluminiowe pedały Tilton

Na chwilę obecną Alfa jest na sprzedaż, cena to 63 tys. zł. Jeśli jednak czytają nas zapaleńcy sportów motorowych to trzeba się śpieszyć – z Panem Piotrem skontaktował się już kierowca z Francji. A więc bardzo prawdopodobne, że GTV-R będzie można zobaczyć jedynie na francuskich torach. Jednak to nic, chętni do nabycia Alfy Piotra Magdziarza mogą ją nabyć, jednak szkopuł w tym, że inny model, a mianowicie drogową wersję modelu 147. na prośbę Pana Piotra zamieszczamy link do ogłoszenia.

Następne artykuły z cyklu Hall of Fame już niedługo… bądźcie czujni :)

1. Sprzedaż Alfy w Europie wzrosła o 40%!
2. Virtual Cars: Alfa Romeo Alfetta GTV