Opublikowano 3 września 2011 przez saroo w kategorii Alfa Romeo 159, Ekonomia, Wydarzenia, Komentarze (35)
Alfa Romeo 159: zakończenie produkcji
Produkcja Alfy Romeo 159 w wersji sedan, oraz SportWagon zostanie zatrzymana pod koniec października. Informacja nie jest jeszcze oficjalnie potwierdzona.
Po sześciu latach kariery Alfa 159 znika z rynku bez następcy. Od tego czasu w ofercie marki pozostanie tylko MiTo i Giulietta. Giulia, następca 159, pojawi się najwcześniej w 2013 roku.
Podobno już w tej chwili nową 159 można zamówić wyłącznie w jednym z czterech kolorów i tylko z jednym silnikiem, 2.0 JTDM 136KM.
Fabryka w Pomigliano d’Arco, gdzie powstawała Alfa 159, zostanie przekształcona pod kątem produkcji trzeciej generacji Fiata Pandy.
Loading ...
Helios
3 września 2011 @ 21:07
Co za beznadziejna decyzja?! Mogliby poczekać na następce i dopiero przestać produkować. Szkoda tego przepięknego samochodu :’(
emka
3 września 2011 @ 21:30
to chyba żart?!
Gino
4 września 2011 @ 10:01
Historia się powtarza podobnie jak AR 166, szkoda…:-(
:(
4 września 2011 @ 10:17
szkoda 159 to jedyna normalnie wyglądająca alfa. Fakt opatrzyła się ale FL załatwiłby sprawę… dlaczego głupia lancia musa przeszła fajny FL i jest nadal produkowana, a 159 nie?
poza tym sprawa zahacza o pandę nie dość, że tychy produkują spokrewnione technicznie auta ta sama płyta, silniki itp. itd. to jeszcze jakość, wyszkolona kadra i nędzne płace jakie płacą pracownikom…
jaki to kurde wszystko ma sens? nie lepiej było odświeżyć 159 jak muse, zostawić pandę w spokoju, a włochów przekupić innymi samochodami produkowanymi u nich?
Michal
4 września 2011 @ 16:09
węszę tutaj jakąś ściemę. Nie sądzę, żeby AR zrezygnowała ze swojego flagowego modelu bez kontynuacji … i to na przynajmniej dwa lata … to jest conajmniej dziwne :)
Michal
4 września 2011 @ 16:10
jeszcze jeden komentarz – przecież w planie nie było zakończenia produkcji 159-ki w 2011. Nie mam go teraz przed oczami, ale niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę …
saroo
4 września 2011 @ 16:32
@Michal: początkowo plan był taki że 159 będzie sprzedawana równolegle z Giulią, która to miała mieć premierę w 2012. Dzisiaj już wiemy że Giulię zobaczymy najwcześniej w 2013r. Wiemy też że w Pomigliano d’Arco będzie produkowana nowa Panda. W przeciągu miesiąca wszystko będzie jasne.
:(
4 września 2011 @ 16:50
według mnie gdyby przeprowadzili FL 159 przed powiedzmy dwoma/trzema laty i produkowali jeszcze z dwa lata góra trzy lata
potem wywieźliby maszyny do chin i tam by ją produkowali jako luksusowy samochód z tego co wiem chiny są chłonne to czemu nie
w USA i UE byłaby już nowa giulia. Co myślicie o takim posunięciu?
a alfa powinna w końcu konkurować z BMW/Mercedesem widziałbym auta sportowe 4c 6c i 8c
i Suv-y z tym, że SUV powinien bardziej odbierać klientów cayennce i coś mniejszego (może mają w magazynach jakieś projekty kamala albo maserati SUVa chyba nie są tragiczne zmienić tylko przody tyły, jeżeli to coś więcej niż tylko wizje artysty i za tym kryje się jakaś inna praca…)
a tak bym widział konkurenta E klasy/bmw 5 to coś jak panamera zmienić tylko tył ewentualnie minimalnie wydłużyć http://www.alfanews.pl/wp-content/gallery/mitogta-przeciek/alfa_chrysler.jpg (wiem wizja robiona na koncepcyjnym chryslerze ale nieziemsko mi się podoba jakby ją tak z’alfić byłaby boska) giulia nie mam pomysłu
giulietta zmieniłbym nazwę obniżyłbym bo jest zbyt wysoka optycznie i przeszczepiłbym deskę rozdzielczą z GT http://www.gotbroken.com/wp-content/uploads/2009/03/2007-alfa-romeo-gt-q2-cockpit-interior-view-588×441.jpg zmieniłbym kierownicę,fotele żeby były jak najlepsze takie sportowe, przyciski, pośrodku byłby ogromny dotykowy wyświetlacz
MiTo byłoby 5 drzwiowe i cabrio z miękkim dachem. Też mi się nie podoba kokpit zrobiłbym to samo co w giuliettcie, plus wielowahaczowe zawieszenie, światła Led no żeby to było prawdziwe premium
ogólnie fajnie by było gdyby miały ładne wnętrza, były szybkie, luksusowe, miały ten styl i technicznie wyprzedzały albo chociaż doganiały konkurencje
r2d2
4 września 2011 @ 20:38
… Nie no, to Alfa będzie teraz robić tylko dwa modele MITO I GULIETTE? 8C nie licze bo to bardziej biżuteria…
A gdzie inne coupe cabrio i wieksze modele. Alfa zawsze je robiła. Lepsze gorsze ale były jakoś sie sprzedawały. A 159 nawet ma niezłą opinie, zamiast iśc za ciosem to k… kończa produkcje.
…Upadek:/
Maciej 33
5 września 2011 @ 12:35
to chyba jakiś chwyt marketingowy – tak samo zrobili z Viperem…. zakończyli jego produkcje żeby jego powrót był jeszcze bardziej spektakularny ! – tylko czy to zadziała ?? Nowy Mustang nie potrzebował takich numerów by zdobyć rynek…. a ja sie powili napalałem na nową 159 TI w kolorze 8C :/
WD
5 września 2011 @ 18:51
Poprostu Alfa Romeo się kończy…
marcin77
5 września 2011 @ 19:47
Beznadziejna decyzja. Uwielbiam te samochody a model 159 uważam za fantastyczny. Nie mogę się doczekać następcy 166 lub dużego SUVa. Gdzieś czytałem opinię, że inni produkują samochody a w Alfie tylko o nich mówią. Z przykrością stwierdzam, że zaczynam się z tą opinią zgadzać. Podobnie Lancia. Jak już pokazują nową Themę (pomijam, że na bazie 300C) to trzeba czekać ponad pół roku albo lepiej żeby ją łaskawie zaczęli sprzedawać. Dramat.Plus jest taki, że poprawiony Dodge Journey czyli Freemont jest zaskakująco dobry. Mam nadzieję, że jak już wejdą nowe modele to położą mnie na łopatki. I niech poprawią jeszcze autoryzowane serisy to w ogóle będzie miło.
saroo
5 września 2011 @ 20:58
@marcin77: muszę Cię zmartwić :D Z dużego SUV-a Alfy zrezygnowano na rzecz Maserati a o następcy 166 na razie tylko się spekuluje. Oficjalnie nie planuje się takiego auta, przynajmniej narazie.
r2d2
5 września 2011 @ 21:27
Nie sądziłem że to powiem ale niech już lepiej alfe przejmie VW, bo taka poltyka do niczego nie prawadzi.
emka
6 września 2011 @ 11:47
VAG zrobiłby z alfa to co z seatem, bo to tylko niepotrzebna konkurencja dla vw, skody i audi. Pomyśl zanim coś napiszesz.
r2d2aa
6 września 2011 @ 16:10
Właśnie pomyslałem zanim napisałem. Nie sądzę myślę że raczej zrobili by z niej stylowa włoska “perełke”. A seat pada przez bzdurna stylistyke vano-podobną (np dziwaczne Toledo) gdy były tam jeszcze normalne leony i toledo te do 2004-5r wszystko było ok. Marki o takiej charyźmie i sportowym duchu jak Alfa szkoda by było marnować nawet germańskim barbarzyńcom;) .Takiej marki w swojej palecie im brak. Jest unikatem. Słynni “Alfisti” jakoś nie mozna ich porównać do fanów seata… Alfa to inna półka niż seat inna historia i inny target, jak do tego pasuje seat? Wielka szkoda że włosi tego nie potrafią wykorzystać.
k.
6 września 2011 @ 17:30
Coś mi sie nie zgadza. Wlasnie w tym momencie wznowili produkcje 159 po wakacyjnej przerwie. Nikt we fiacie nie wie nic nt. zaprzestania produkcji, a przeciez oni by juz dawno wiedzieli o tym- chociaz po to by dealerzy mogli zamowic ostatnie sztuki- tak jak to bylo np. w przypadku zaprzestania produkcji brery. Jak dla mnie, jest to nie prawdziwa informacja.
k.
6 września 2011 @ 17:34
Troszke ograniczyli wyposarzenie, ktore slabo sie sprzedawalo- np. elektryczne fotele. Jednak w dalszym ciagu mozna zamowic 1750 tbi, badz 2.0 jtd 170ps.
saroo
6 września 2011 @ 20:07
@k.: a skąd wiesz o rzekomym wznowieniu produkcji 159?
W polskim oddziale Fiata nikt nic nie wie?
k.
8 września 2011 @ 06:45
@saroo- zawsze na czas wakacji maszyny sa zatrzymywane w celu konserwacyjnym. W polskim oddziale fiata (centrala) wiedza, bo dostali takową informację:)
saroo
8 września 2011 @ 14:06
@k.: W polskim oddziale Fiata to nawet nie wiedzą jakie wersje wyposażenia posiada Giulietta. Więc to akurat dla mnie żaden argument :D
Michal
9 września 2011 @ 11:14
wierzyć mi się nie chce, że AR będzie robiła dwuletnią dziurę w sprzedaży swojego flagowego modelu … ale w obecnych czasach wszystko jest możliwe …
saroo
9 września 2011 @ 15:28
159 flagowym modelem? Przecież ten samochód się w ogóle nie sprzedaje. Giulietta i MiTo biją go na głowę pod tym względem.
Michal
9 września 2011 @ 23:07
nie miałem na mysli teraz sprzedaży tylko prestiżu :)
r2d2
10 września 2011 @ 02:09
Ciekawe ja za rok będzie sie sprzedawała Gulietta? Już teraz jest spadek w niemczech może to wpływ wakacji a może nie;)
dfgdsfg
14 września 2011 @ 10:41
Saroo nie wie co to jest model flagowy. :) Brawo panie redaktorze. :)
saroo
14 września 2011 @ 22:53
A to od kiedy 159 jest autem prestiżowym, najważniejszym dla koncernu? Ten samochód nigdy nie miał takiej pozycji panie dfgdsfg. 159 to jedna wielka marketingowa porażka.
Michal
16 września 2011 @ 09:21
że tak się włączę do tej dyskusji … miałem na myśli 4-drzwiową gablotę ze sportowym charakterem, która od długiego czasu jest jednym z głównych wizerunków marki
fan
16 września 2011 @ 13:24
Tak sie wlasnie dzieje jesli przed oczami widzi sie tylko cyferki. Ogolnie nie wierze, ze tak sie stanie chyba ze prognozy mowia, ze produkcja do pazdziernika zabezpieczy okres, w ktorym nie bedzie nastepca oferowany i mimo wszystko wciaz bedzie dostepna w salonach. Co sie tyczy przejecia przez vw alfy to wole zeby przestali produkowac auta, poniewaz w grupie vw jezdza tylko znaczki.
r2d2
16 września 2011 @ 15:45
Sercem jestem za Italią ale o to chodzi żeby ta auta jeżdziły i były produkowane (nawet ze znaczkami) a nie tylko sie o nich mówiło…
Zreszta we fiacie jest podobnie “gulietta brawo delta”, wcześnie tez tak było “tipo 155 delta” “punto 146″ “croma 164 thema”. A alfa 159 jest robiona na oplu wectra i fiat\cie croma (choc pewny nie jestem).
asdgsdf
20 września 2011 @ 21:27
R2D2: Alfa to wyjątkowa MARKA a Volkswagen robi produkty. Alfa zawsze była robiona przez ludzi z pasją, a Volkswagen robi dobrze wyliczone przedmioty użytkowe. Rozumiesz róźnicę? Chcesz, żeby Alfa stała się produktem? Chcesz żeby logo Alfy stało się tylko znaczkiem na kolejnej kopii Golfa z inną karoserią? Seat nigdy w życiu nie stworzył całego samochodu w całości – zawsze produkowali coś na licencji innych producentów albo z części innych koncernów i przez całą swoją historię tylko przez rok był firmą niezależną. Najpierw robili samochody na licencji Fiata a potem kupił ich Volkswagen i zaczął wypuszczać Volkswageny ze znaczkiem Seata – przez jakiś czas nawet z zewnątz wyglądały identycznie. Zobacz czym jest Seat Exeo. Alfa i Seat to zupełnie inna liga. Chcesz, żeby nastepna Alfa była Passatem poprzedniej generacji z trójkątem na masce i utwardzonym zawieszeniem? Jeżeli tak to lepiej idź kup sobie oryginał Passata i utwardź zawieszenie a potem przylep sobie znaczek Alfy na masce. Będziesz zadowolony. A jeżeli wolisz samochód z jajami to leć do salonu i kup Alfę 159 1750 TBi, bo to naprawdę świetny i niedoceniany samochód zrobiony z pasją i z oryginalnym włoskim slinikiem a nie tworem od GM.
To że samochody mają wspólną płyte podłogową to nie znaczy, że “Alfa 159 jest robiona na oplu wectra” – Alfa przez jakiś czas używała silników GM, ale na szczęście już z nich zrezygnowali, bo to była kompletna pomyłka.
dwert
20 września 2011 @ 21:41
Cytuję: “Model flagowy: (zwykle najdroższy i o największej mocy samochód z danej rodziny pojazdów oferowanej przez producenta)” – nie liczy się ilość sprzedanych sztuk tylko pozycja modelu w gamie modelowej. Chodzi o najwyższy dostepny model.
A swoją drogą niska sprzedaż 159 jest naprawdę zaskakująca. Może winne jest to, że samochód debiutował z nie najlepszymi silnikami od GM a ludzie chcieli prawdziwej Alfy, a gdy pojawił sie właściwy silnik czyli 1750 TBi to już ten model był opatrzony na rynku i nikt nie zwraca na niego uwagi…
Filip Grela
20 września 2011 @ 22:51
Jest jakaś marka, która dziś nie patrzy na cyferki sprzedaży, bilans zysków i strat?
Nie zgodzę się, że 159 była modelem flagowym, była nim 8C.
159 ładna, ale jak można połączyć włoski design z dżiemowsko-niemiecką technologią? Wyjdzie to co w Seacie. I nie porównywałbym historii obu marek, mamy inne czasy, teraz każda platforma jest wykorzystywana w kilku modelach, również w Alfach.
fan
8 października 2011 @ 09:45
Wszyscy patrza na bilans zyskow i strat. Ale tylko niektorzy zarabiaja na wlasnym klimacie. Wiekszasc idzie na latwizne jak w muzyce POP zeby zarobic pieniadze. Sa jednak i tacy, ktorzy zarabiaja na serwowaniu czegos ekstra i ze wzgledu na to iz grono odbiorcow bedzie w takim wypadku zawsze wezsze osiaganie profitow z tego tytulu jest utrudnione. Tak samo jesli mowimy tutaj o wykorzystywaniu wspolnych plyt podlogowych w wielu modelach etc. – to nie jest wytlumaczenie faktu , ze auta sa takie same, poniewaz konfiguracja i nastawy moga byc zupelnie inne i tutaj wlasnie mamy pole do popisu jesli mowimy tutaj o kreowaniu charakteru auta. Tak samo jak mamy wspolne bloki silnikow , tutaj tez jest jeszcze spore pole do popisu zeby zbudowac silnik o zupelnie innym charakterze niz jego pierwowzor. W gruncie rzeczy zunifikowane elementy jak teraz w porownaniu z czasem o kilka lat wczesniejszym mozna ze soba porownac, bo kiedys kopiowano rozwiazania, dochodzono do pewnych standardow, ktore byly powtarzane przez wiekszosc producentow a i tak auta sie od siebie roznily i tak samo moze byc teraz. A VW o to nie dba bo nie potrzebuje dbac w przypadku takich profitow jakie osiaga teraz. VW to Brithney Spears w swiecie motoryzacji i nie mozna oczekiwac , ze nagle Brithney Spears bedzie robic muzyke , ktora nagle bedzie trudna w odbiorze dla mas. VW jest reprezentowany przez tak wielka game samochodow, ze fizyczna niemozliwoscia jest osiaganie co rusz to specjalnych zaskakujacych konstrukcji one sa w najprostrzy sposob unifikowane i jedyna ich zaleta jest uniwersalnosc, polaczenie wszystkiego co sie da w roznych konfiguracjach. Osobiscie nie chcialbym zeby Alfa taka byla. Akurat Fiat jako koncern nie ma problemow z budowaniem wizerunku eksluzywnych konstrukcji i w swoich szeregach ma marki , ktore nawet na poziomie budzetowym sa mocno charakterystyczne (Abarth) i maja sie swietnie. Trzeba sprzedac Alfe a nie znaczek Alfy za wszelka cene.
Gigi
10 października 2011 @ 11:29
będzie produkowana do konca 2012 roku. Tak wynika z planów Fiata.